廣州市珠江船舶物資有限公司

    蓄電池對(duì)于經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)并不陌生，大多數(shù)的車(chē)型只要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，都能直接看到其位置所在，個(gè)別車(chē)型的蓄電池也會(huì)被安放在后備廂內(nèi)。其主要作用是在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)為起動(dòng)機(jī)提供所需電力并在發(fā)動(dòng)機(jī)供電不足或者未啟動(dòng)時(shí)為車(chē)內(nèi)用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始正常供電之后，蓄電池則會(huì)收集并儲(chǔ)存電能，以備日后使用。

    當(dāng)我們購(gòu)買(mǎi)或觀察蓄電池時(shí)，總能看到很多參數(shù)，而這些參數(shù)代表著電池的性能與規(guī)格。與我們?nèi)粘Ｓ密?chē)相關(guān)的參數(shù)主要有三個(gè)，第一是容量，其單位為Ah（安時(shí)），1Ah就代表1安電流1小時(shí)的放電量。該數(shù)值越高，代表了電池的容量越大，儲(chǔ)存電能的能力越強(qiáng)。第二個(gè)是電壓，單位為V（伏特）。代表了蓄電池的工作電壓，通常車(chē)用蓄電池電壓（冷車(chē)電壓）為12V。第三個(gè)是電流，單位為A（安），其主要與啟動(dòng)性能有關(guān)，這個(gè)參數(shù)的標(biāo)注不同電池不盡相同。有些電池直接標(biāo)注了特定溫度下的冷啟動(dòng)電流CCA值，如430CCA，就是特指該電瓶在特定溫度（通常為-18℃）時(shí)的冷啟動(dòng)電流約為430A。

    通常來(lái)講，我們平時(shí)常用的蓄電池主要分為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。其中普通蓄電池及干荷蓄電池我們統(tǒng)稱(chēng)為非免維護(hù)蓄電池，因此我們亦可將其簡(jiǎn)單地分成非免維護(hù)和免維護(hù)兩種。

    而區(qū)分這兩種蓄電池的方法也非常簡(jiǎn)單，如果蓄電池上表面有蒸餾水加注孔，那么它就是非免維護(hù)蓄電池，而免維護(hù)蓄電池則沒(méi)有這一設(shè)計(jì)。在非免維護(hù)蓄電池上通常會(huì)有液面高度指示，如刻度線等，當(dāng)?shù)陀诰�示位置時(shí)，就要補(bǔ)充蒸餾水以保證蓄電池正常工作。從使用角度來(lái)講，免維護(hù)蓄電池更為便捷，但價(jià)格也相對(duì)較高。

    我們平時(shí)車(chē)上常用的蓄電池被稱(chēng)為鉛酸蓄電池。從成分上講，其主要由鉛、鉛的氧化物及硫酸的水溶液構(gòu)成，其中鉛和鉛的氧化物為蓄電池儲(chǔ)能部件的主要原料，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存電池中的電能，而硫酸的水溶液則為電池的電解液，主要是為電池充放電提供媒介。

    從電池結(jié)構(gòu)來(lái)看，常用的鉛酸蓄電池主要可分為正極板、負(fù)極板、隔板、匯流排、殼體、電解液、接線樁等組成部分。其中正、負(fù)極板主要由鉛構(gòu)成，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存蓄電池中的電能，對(duì)于同一電池來(lái)說(shuō)，正負(fù)極板的數(shù)量決定了電池容量的大小，極板數(shù)量越多，電池容量也就越大。隔板由絕緣多孔材料構(gòu)成，主要是為了防止正負(fù)極短路，并有助于防止極板表面活性物質(zhì)的掉落及吸附貯存一定量的電解液。

    電解液是蓄電池正負(fù)極之間活性物質(zhì)轉(zhuǎn)移的媒介，是蓄電池充放電的環(huán)境基礎(chǔ)。匯流排的作用是將各個(gè)極板組串聯(lián)在一起，相當(dāng)于蓄電池的內(nèi)部導(dǎo)線。接線樁則是與車(chē)身電路進(jìn)行連接的部件，相當(dāng)于電源插口。殼體的作用自不必說(shuō)，主要負(fù)責(zé)存放電池組件及電解液。

    蓄電池的充放電過(guò)程主要是依靠自身內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。這一過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，且與我們?nèi)粘Ｓ密?chē)并無(wú)太大關(guān)聯(lián)，所以不必多做詳細(xì)的原理敘述，這里只是簡(jiǎn)單地說(shuō)明一下充放電過(guò)程中，電池會(huì)出現(xiàn)何種現(xiàn)象。當(dāng)蓄電池進(jìn)行放電時(shí)，電解液中的硫酸會(huì)不斷減少，而水分會(huì)逐漸增多；充電過(guò)程正好相反，電解液中的水分會(huì)不斷減少，硫酸則會(huì)不斷增多。在充電末期，水分會(huì)分解為氫、氧氣體析出，使得電池中的水會(huì)越來(lái)越少，這也就是為何非免維護(hù)蓄電池需要不時(shí)添加蒸餾水的原因。