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普通轎車的電池壽數通常為兩年左右，免保護轎車蓄電池普通電池壽數一倍。但在現實生活中往往不能運用電瓶車到提前退休的設計壽數。造成損壞電池的原因有許多，比方過度放電，長時刻寄存沒有充電，沒有電解液或電解液比重太高，受污染的泥土等，現在筆者就作一分析一些常見原因，咱們想用通常的權有助于保護轎車電池。 

如圖1所示，卡盒不樁和磁極的尺度相匹配。當您裝置過松時，因為發(fā)動電流過大，接觸面過小或接觸不良，極易燒壞極;裝緊，惡戰(zhàn)激烈撬拆裝時，簡單使桿損壞，致使電池報廢。 

2，固定不可靠的車輛所發(fā)生的劇烈振蕩運動，使橡膠密封件，如殼體和蓋破裂。 

如圖3所示，充電電流過大，從而致使上過早損耗的板中的活性物質，并縮短電池的壽數。 

如圖4所示，起動時刻過長，從而使電池放電急劇下降，從而使板曲折時，活性物質裂紋。 

5，長時間放置或下充電缺乏，從而使板固化。 

如圖6所示，電極板的表面的下方，從而使板和在與空氣接觸氧化露出表面。中移動，電解質的波動，并且該板接觸的氧化有些，致使板硬化的進程。 

7，含雜質銅，鐵等金屬容器的制備進程中所用的電解質，主要是不純的蒸餾水和電解質。電池內的這些雜質會形成“小電路”，從而使電池加速自放電。 

8，清潔養(yǎng)護不及時，電解質，長時間堆集灑在封面上，造成極樁與夾著腐蝕，發(fā)生氧化物，從而形成在封面上的路徑，出現自放電現象。 

9，無初始充電或直接大電流充電會縮短其壽數的新電池。在新轎車電池電解液加注必須運用小電流的方法進行初度充電，裝置之前完成。 

10，疏忽蓄電池通風，假如不是為了在運用時發(fā)生的氣體的傳導不能排出，電池會因過大的內部壓力損壞。 

11，沒有充電，致使電池的自放電或損壞電池極性添加蒸餾水和長時間放置電池。 
如圖12所示，電池的充電容量與發(fā)動機不匹配，造成板的前期損壞。